Feu Vert celebra su 30 Aniversario y seguimos recordando cuantísimas cosas pasaron en 1992. Y hoy traemos un hito que revolucionó la movilidad en nuestro país haciéndola más sostenible: la inauguración de la primera línea de tren de alta velocidad, el AVE entre Madrid y Sevilla.
Aquel 14 de abril de 1992 se realizó el primer trayecto que unía Madrid con Sevilla en menos de 3 horas –el trayecto dura exactamente 2 hora y 20 minutos–. Apenas unos días antes de la inauguración de la Exposición Universal de Sevilla, la famosa Expo92, cuya celebración comenzó el 20 de abril. Atrás quedaban años y años de polémicas sobre si la alta velocidad debería haber llegado antes a Barcelona para la celebración de los Juegos Olímpicos, y una obras faraónicas que superaron los 3.000 millones de euros y para las que se necesitaron construir 31 viaductos, que suman casi 10kms de longitud, y 17 túneles, que juntos miden más de 16km. Sin contar las dos nuevas estaciones: Puerta de Atocha y Sevilla-Santa Justa.
30 años después de aquel 14 de abril de 1992, España cuenta con un total de 3.622 kilómetros de red ferroviaria de alta velocidad, siendo el país de Europa con más kilómetros y el segundo del mundo, únicamente por detrás de China.
Además, en la última década se ha cuadruplicado el número de viajeros, pasando de transportar a 4,9 millones al año a 20,3 millones. La alta velocidad ha tenido un total de más de 400 millones de pasajeros desde su inauguración hace 30 años. Y por poner un ejemplo de su influencia, basta decir que en el eje Madrid-Barcelona ya viajan anualmente 4 millones de viajeros frente a los 4 millones que lo hacen por carretera y los 2 millones que lo hacen en avión.
Pese a todo y dado que la red de alta velocidad continúa siendo infrautilizada y su margen de crecimiento es enorme, en 2021 se puso fin al monopolio de RENFE, permitiendo la entrada a otros operadores. OUIGO, propiedad de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses, fue la primera compañía que comenzó a ofrecer trayectos en los ejes Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Sur (Córdoba, Sevilla y Málaga) y con la que se inauguró un nuevo hito en la alta velocidad: el low cost. Renfe, ante esta competencia se sumó a los trenes de bajo coste, lanzando AVLO. Y en noviembre de este año comenzará a circular por las estaciones españolas una nueva compañía, IRYO, la primera privada nacida fruto del consorcio integrado por la aerolínea Air Nostrum y la ferroviaria Trenitalia.
