Completamos los 12 videos divulgativos sobre el uso de los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, obligatorios en todos los vehículos nuevos homologados desde el pasado 6 de julio de 2022, y que tendrán que incorporar todos los vehículos nuevos matriculados a partir del 6 de julio de 2024. Elaborados por la DGT, con la colaboración de FACONAUTO –patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales– y GANVAM –patronal decana de la distribución y servicios oficiales de mantenimiento–, su finalidad es que los conductores conozcan las ventajas de usar estos dispositivos para la seguridad vial.
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LDW (Aviso de Salida Carril)
Controla la posición del vehículo en su carril y advierte al conductor si detecta que el vehículo lo abandona sin haber utilizado antes el indicador de dirección. Existen diferentes tipos de sensores para el reconocimiento de las líneas que delimitan los carriles, siendo el más utilizado la cámara de vídeo montada detrás de la luna parabrisas. La señal de alerta suele ser acústica y visual en el panel de instrumentos, aunque algunos sistemas generan también un pequeña vibración en el volante o, incluso, en el asiento.
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AEB (Sistema de Frenada Autónoma de Emergencia)
Cuando nos estamos acercando a mucha velocidad al vehículo de delante, se activa una alarma sonora y visual y, si el conductor no reacciona, la unidad de control activa los frenos a plena intensidad. Si el conductor frena con poca intensidad y existe riesgo de colisión inminente, el AEB aumenta automáticamente la presión de frenado al máximo. Existen sistemas AEB urbanos, que actúan cuando el vehículo circula a velocidades inferiores a 50 km/h e interurbanos, que actúan por encima de los 50 km/h.
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AEB+P+C (Sistema de Frenada Autónoma de Emergencia con Detección de Peatones y Ciclistas)
Añade al sistema AEB la funcionalidad de detección de peatones y de ciclistas, por lo que también frena circulando a velocidades urbanas si detecta riesgo de colisión contra estos usuarios vulnerables. El funcionamiento de estos sistemas puede verse afectado por condiciones climatológicas adversas, suciedad sobre los sensores y también tienen dificultades para reconocer a peatones o ciclistas cuando visten prendas de colores con poco contraste sobre el fondo.
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FCW+P+C (Aviso de Colisión Frontal con Detección de Peatones y Ciclistas)
Este sistema monitoriza el estado de la carretera y el entorno próximo a ella avisando al conductor cuando estima alta probabilidad de colisión con otros vehículos o con peatones y ciclistas. La señales que emite pueden ser sonoras, visuales o de vibración. En ningún caso el sistema actúa sobre la dirección del vehículo, sino que solo es un sistema de aviso al conductor, único responsable de la realización de las maniobras o actuaciones necesarias para tratar de evitar la colisión o el atropello.
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ESS (Sistema de Frenado de Emergencia)
Es un sistema de seguridad activa diseñado para prevenir colisiones por alcance alertando a los vehículos que circulan por detrás de la realización de una frenada de emergencia. Cuando se acciona con brusquedad el freno del vehículo que equipa este sistema, las luces de emergencia o las de posición traseras comienzan a parpadear a alta velocidad, para alertar a los vehículos que le siguen de que se está produciendo una reducción drástica de la velocidad de circulación o, incluso, una detención total del vehículo en la vía.
Lo habitual es que, conjuntamente con este sistema, el vehículo incorpore un sistema de asistencia a la frenada que amplifique la presión al detectar una aplicación brusca sobre el pedal de freno, con lo que se consigue una frenada más eficaz.
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LKA (Sistema de Asistencia al Mantenimiento de Carril)
Mediante una cámara situada en el parabrisas, examina las líneas de separación de carriles y, con ello, monitoriza la posición del vehículo en su carril. Si detecta que el vehículo se acerca demasiado a una de las líneas, actúa suavemente sobre la dirección para volver a central el vehículo en su carril. El conductor puede, en todo momento, girar el volante y hacerse con el control del vehículo. Al activar el indicador de dirección para cambiar de carril el sistema no interviene.
12 vídeos que explican, de modo muy práctico, cómo funcionan los ADAS (I)
