La Dirección General de Tráfico (DGT) ha creado una docena de videos divulgativos con el fin de promover el uso de los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, más conocido como ADAS, que ya son obligatorios en todos los vehículos nuevos homologados desde el pasado 6 de julio de 2022, y que tendrán que incorporar todos los vehículos nuevos matriculados a partir del 6 de julio de 2024.
-
DDR (Sistema de Advertencia de Somnolencia y Distracción)
Evalúa el estado de alerta del conductor y le ayuda a seguir prestando atención al tráfico. Para detectar la fatiga, puede hacer uso de los siguientes componentes:
- Una centralita de motor, que controla el tiempo de la marcha y emite una alerta si se superan las dos horas de conducción ininterrumpida.
- Y un sensor en el volante, que analiza la presión o pequeños giros introducidos por el conductor y también detecta correcciones o cambios bruscos de trayectoria.
Los sistema más avanzados incorporan también una cámara interior enfocando hacia la cara del conductor para analizar los movimientos de sus ojos y de su cabeza. Cuando el sistema detecta fatiga o distracción del conductor, en base a los patrones programados, se enciende una alerta en el cuadro de instrumentos con la forma de una taza humeante o un mensaje de texto para indicar la conveniencia de realizar una pausa.
-
ISA (Asistente Inteligente de Velocidad)
Este sistema ayuda al conductor a conocer y respetar los límites de velocidad, contribuyendo de este modo a la mejora de la seguridad vial. Está formado por: el navegador del vehículo, que muestra el límite de velocidad en la vía por la que se circula; y un sistema de reconocimiento de señales, que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad.
Existen cuatro métodos de información al conductor:
- Sistema táctil, que envía un pequeño empuje a través del pedal del acelerador.
- Mediante la gestión del motor, reduciendo su potencia.
(Ambos sistemas pueden ser anulados por el conductor pulsando el acelerador).
- Aviso acústico en cascada: primero enciende una señal luminosa y posteriormente una alerta sonora.
- Aviso vibratorio en cascada: después de la señal luminosa, inicia la vibración del pedal del acelerador.
-
TSR (Reconocimiento de Señales de Tráfico)
Este sistema tiene por objeto recordar al conductor las principales señales que le afectan. Para ello, suele utilizar una cámara frontal y un sistema de procesamiento de imágenes que reconoce las principales señales, como las de limitación de velocidad y las que regulan los adelantamientos, reproduciéndolas y manteniéndolas en el cuadro de instrumentos, a la vista del conductor.
Los sistemas TSR pueden ser pasivos o activos:
- Pasivos: Simplemente alertan al conductor mediante imágenes o avisos acústicos de situaciones de peligro como, por ejemplo, exceder el límite de velocidad, entrar en zona de curvas peligrosas o en zonas señalizadas con riesgo de hielo y nieve.
- Activos: Además de alertar, pueden intervenir sobre los frenos si, por ejemplo, detectan que el vehículo se aproxima demasiado rápido a una señal de stop y, de no actuar rápidamente, no habría tiempo para detenerse.
Algunos fabricantes permiten la desconexión voluntaria de este sistema.
-
REV (Detector de Marcha Atrás)
Es un sistema que advierte de la presencia de personas u objetos cuando se circula marcha atrás. Los sensores más habituales son: radares ubicados en el interior del paragolpes trasero o en sus esquinas; sensores de ultrasonidos colocados en el exterior del paragolpes y que son capaces de detectar objetos muy cercanos; cámara trasera que permite al conductor visualizar el entorno facilitando la conducción marcha atrás.
El sistema REV no interviene activamente sobre la dirección ni sobre los frenos, sino que solamente emite una alerta luminosa o sonora. El sistema que sí actúa sobre los frenos, aplicándolos con plena intensidad cuando detecta riesgo de colisión o de atropello inminente es una evolución de REV, denominado R-AEB con detección de peatones.
-
RCTA (Alerta de Tráfico Cruzado Trasero)
Está diseñado para actuar en maniobras de salida marcha atrás de estacionamientos en batería. La detección de los vehículos que se aproximan, por ambos lados, puede realizarse con diferentes sensores, bien con radares ubicados en el interior del paragolpes trasero o en sus esquinas, que son capaces de detectar vehículos a varias decenas de metros, o bien sensores de ultrasonidos colocados en el exterior del paragolpes. El sistema suele ir sincronizado con la cámara trasera. Cuando el conductor introduce la marcha atrás, ambos se activan automáticamente.
-
BSM (Sistema de Monitorización de Ángulos Muertos)
Avisa al conductor de la presencia de vehículos en los puntos ciegos cercanos al vehículo de los que no se tiene visión directa con una señal luminosa en el retrovisor de ese lado. Existen otros sistemas más avanzados que son capaces de actuar sobre la dirección y los frenos y que, cuando el conductor intenta cambiar de carril a otro ocupado por un vehículo, ofrecen resistencia en el volante y disminuyen suavemente su velocidad.
